主页站点地图联系我们
2018年9月10日
重机前瞻:NIKEN 这么骑,真的很帅啊!
 

        雅马哈去年东京车展的重磅产品-倒三轮NIKEN,这款车其实在2015年的东京车展就已经亮相了,当时还是名为MWT-9概念车。经过了两年的磨练,在2017年东京车展仍以Reference Vehicle身份现身,并有正式名字 - NIKEN。



        NIKEN的日文是「二剑」,Ni在日文里为“二”或“双”的意思,而Ken则为“剑”,NIKEN一词则来源于十七世纪的日本武士,当时出现的双刀格斗流派,把格斗提升至一个全新阶段。双刀格斗最为人熟悉得是宫本武藏的二天一流,他创立使用大小二太刀作战,但都是未经改进的原装长柄太刀,不利于单手控制。在众多双刀格斗技术当中,最容易掌握的是柳生二刀流,因为他把日本刀做了改进,刀刃变短使两刀容易配合,刀刃弧度变小使之容易直刺,最重要的是刀柄做了改进,变成了适合双手使用的短柄,而不是长柄,这才是适合双手使用的双刀设定。

        雅马哈研制双头轮重车NIKEN,也是抱着这样的心情而来。双头轮直径只有15寸,尾轮才是17寸。双头轮比起单论更为稳定,因此选用15寸头轮来凸显车辆的轻盈灵活,这个思想和柳生的二刀流不谋而合:要成功,首先要设计出一个合理又容易掌握的方式,而不仅仅是依赖于驾乘技术。所以雅马哈NIKEN,任何人驾驶,都可以压一个漂亮的弯。

        YAMAHA继东京车展后,紧接着 2017年11月6日展开的米兰车展再度发布NIKEN,更请来罗西现场宣传,近期,欧洲还有中国香港 YAMAHA NIKEN已接受预订。

        主要配置上,除了双轮设置以外,采用847cc水冷CP3并列三缸引擎,并与现行的MT-09一样有着动力模式以及可调教的循迹系统(Traction control),前悬吊系统则导入YAMAHA LMW(Leaning Multi-Wheeler)三轮技术,并为全可调的设计。尾摇臂比MT-09长了15mm。车身倾斜角度可以达到45度。18升铝合金油缸,续航距可超过300km。

        车身设计采用前所未见的前叉悬吊系统,双前叉的设计让Niken有着四支粗壮的前叉外型,却可以让驾驶者带来自由奔放的转向反应,而早于2014年面世的YAMAHA TRICITY 125,便是YAMAHA首台配备Leaning Multi Wheeler(LMW)转向系统的三轮车,而在众多三轮车中,YAMAHA TRICITY 125的转向反应是最敏捷,吸震又好,并达到近乎与两轮没有分别的驾驶感。

        NIKEN采用进化版的Leaning Multi Wheeler(LMW),而每边一对倒立前叉设于车身和轮框外,与YAMAHA TRICITY 125刚好相反。厂方表示NIKEN的最大倾角达到45度,配合前双头轮15寸及后轮17寸,当骑士乘座后可达至前后50:50的重量分布,根据相关驾驶YAMAHA TRICITY 125的经验来看,相信NIKEN同样达到两轮的灵活度,但又有三轮的稳定性。

        电子方面设有三个马力模式的D-MODE、YCC-T电子油门、快速电子升档、定速巡航及两段选择的循迹系统(可选择关掉);

        此外,NIKEN还配备A&S离合器(辅助滑动式离合器),减轻了20%的离合器负担,同时也降低了激烈操驾时后轮所带来的不安定性,而MT-09也是使用该离合器。

        NIKEN的尺寸为2150毫米长,885毫米宽和1250毫米高。

        为了使车身更纤巧并且拥有自然的转向感,NIKEN采用编织型钢管车架,而连接尾部的枢轴部位则采用更高刚度的铝合金制造。

        NIKEN 相较于MT-09更具大哥风范,再加上一对锐利的LED头灯造型,俨然魔法黑森林里的猛兽,虎视眈眈的寻觅猎物,在奔跑中伺机一击即中。

来源:雅马哈